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2022年或许将成为印度航天的“高光时刻”，因为他们的第一艘载人飞船将升空，从而成为全球第四个独立发射载人飞船的国家。不仅如此，印度还高调宣布他们不会加入国际空间站，而是要成为世界上第三个独立建造空间站的国家！



那么印度的载人飞船和空间站会是什么样子的呢？

印度网友在国际空间站上“插旗”

印度载人航天计划以其载人飞船的名字命名：“Gaganyaan”（音：加肝羊），印地语“天空船”的意思。



2007年初，印度空间研究组织（ISRO）用极地卫星运载火箭发射了一个高1.6米、重555公斤的返回式卫星SRE-1，卫星在637公里高度轨道上运行数天后成功溅落在印度洋的孟加拉湾。

SRE-1与极地卫星运载火箭

SRE-1的成功极大地激发了印度人的自信心，几个月后ISRO宣布启动Gaganyaan计划，要用印度最大的GSLV Mark III火箭发射飞船，把三名印度宇航员送上太空。



但是在宏伟计划提出之后因为拨款没跟上，ISRO并没能把载人航天当成优先事项，只是有一搭没一搭地研制航天服和载人飞船。



印度宇航员舱内航天服模仿了美国阿波罗时代的颜色及风格，橙红色的服装由4层面料缝成，配一双形状夸张的靴子，总重量约5公斤，通过便携式氧气瓶给宇航员供应1小时氧气。

印度特色航天服

相比之下，用于载人的Gaganyaan飞船则要复杂许多，飞船设计的发射总质量达8.2吨，其中返回舱干重3.7吨，高3.58米、底部直径3.5米，体积8立方米，配备基本的生命保障系统。



2014年，印度发射了一个缩小版的Gaganyaan飞船进行亚轨道返回测试，模型从126公里高度下落，据说再入大气层时隔热罩温度达到1600°C，有趣的是我们从溅落海面的返回舱表面并没有看到任何烧蚀的痕迹，也许是印度的耐烧蚀技术已然超越了中美俄三国吧。

四国飞船返回舱对比，印度很干净

中国首位航天员杨利伟在飞上太空之前，神舟飞船已经历过4次飞行，从神舟一号到神舟四号，每一艘飞船都是完全按照载人的标准设计制造。印度显然要自信许多，他们打算只做两次无人飞行实验，前两次飞行也不搭载任何动物，而是采用一个名为Vyommitra（印地语：太空之友）的机器人来检验飞船是否达标。

印度首创用机器人操作飞船

如果不出意外，我们将在2022年6月看到印度首位机器人“女宇航员”乘坐印度产飞船登上太空，祝她好运。按照ISRO的计划，印度真正的宇航员2023年就能坐着印度国产火箭和飞船上天，实现从恒河到星河的跨越。

印度飞船与火箭

然而这只是印度航天梦的起点，因为从现在开始，印度将正式建造属于印度的空间站。



按照设想，印度第一个空间站重达20吨，与中国空间站天和核心舱基本相当。考虑到印度最大的火箭GSLV Mark III最多只能将10吨载荷送到近地轨道，它要么在几年内制造出像长征五号这样的火箭，要么将空间站分解成若干个小舱段，依次发射到轨道，然后在轨交会对接，形成20吨级的空间站组合体。

印度设想的“俄版”空间站

印度网友对自己的空间站有若干期待，他们将别人的空间站图片“插”上印度旗子，或者把俄罗斯航天器贴上印度标签，急切与羡慕的心情可以理解。但载人航天之路最终还得靠印度人自己去蹚，拿别人家的图片做印度梦总不会有好结果。

这个空间站大家都很眼熟吧？

建造一个舱段，把它送到400公里高的轨道，让宇航员在里边生活十来天，这对于航天强国来说算不了什么，其实它就相当于一艘放大版的载人飞船，但对于印度来讲挑战还是不小。更不用说要把几个舱段都安全无误地发射上天，在轨道上进行准确对接，这决不是张嘴就能吹出来的，它不仅需要庞大的资金支持，更需要长时间人才与技术积累。

印度“月船2号”成功了95%

2019年，ISRO将“月船2号”发射上天，雄心勃勃地要在月球南极着陆，实现“人类首次在月球南极找水”。然而“月船2号”着陆器在距离月面2.1千米高度失控，最终以零件状态着陆在月球表面。ISRO随后宣布印度探月取得了95%成功，因为“月船2号”轨道器还在绕着月球飞，因此不算失败。



载人航天不允许有5%的失败，任何一点小小失误都将造成致命后果，这绝不是P张图片吹吹牛就能掩盖得了的，必须慎之又慎。


个人点评：第一个独立建造空间站的国家是前苏联，第二个是美国，第三个是中国。阿三说它要当第三个独立建造空间站的国家？这数学是瑜伽老师教的吧？


[ 本帖最后由 jiangmj 于 2022-1-10 01:35(GMT+8) 编辑 ]